VISITA NUESTROS EJEMPLOS DE ÚTILES DE CONTROL

Cross Car Beam

Ejemplo 1

  • Base de aluminio laminado y torres de fundición o perfiles para llegar a la altura que nos exige una pieza como esta.
  • Fijación de la pieza en apoyos de acero y con bridas.
  • Opción: en caso de controlar  la pieza antes de soldar los componentes, se pueden integrar unos RPS para la pieza en esta fase la producción. De esta manera podemos descartar errores en la pieza en sus distintas etapas.
  •  En  algunos casos, el "Cross Car Beam" para conducción derecha e izquierda comparten RPS, esto nos permite realizar un útil que control las dos versiones de la pieza.
  • Control de la posición de los taladros de todos los componentes, a su vez, la brocha de control de posición lleva una ranura pintada que controla la superficie donde está el taladro controlado.
  • Control de la deformación de las principales zonas críticas de la pieza por puntos de comparador. Los calibres para los "Cross Car Beam"usualmente tienen un número de relojes comparador que oscilan entre 6 y 12 puntos, lo que implica un tiempo relativamente largo del ciclo de medición. Para este tipo de calibres el CAPTOR-S ayuda a reducir el riesgo de mediciones incorrectas, el tiempo de ciclo y así ayuda reducir el tiempo de amortización del calibre.Para evitar cualquier confusión durante el proceso de medición, este sistema puede complementarse con la tecnología de detección de CAPTOR-C.

Ejemplo 2

  • Base de aluminio laminado y torres de fundición o perfiles para llegar a la altura que nos exige una pieza como esta.
  • Centraje de la pieza mediante conos retráctiles y fijación de la pieza en apoyos de acero y brochas con cabeza hexagonal para apretar con llave dinamométrica con la fuerza deseada.
  • Control de la posición de los taladros de todos los componentes, las brochas están fijadas en su posición para evitar errores en la verificación de la pieza. Los tacos que guían las brochas de control de posición de los taladros tienen un offset para poder controlar la posición de las caras de la pieza mediante galgas P/NP.

Fotos ejemplo 1

Fotos ejemplo 2


Descripción

El “Cross Car Beam” está compuesto por un cuerpo principal, en el cual se  sueldan muchos componentes. Es muy importante poder comprobar que el cuerpo principal esta correcto y sus componentes tienen las dimensiones y posiciones adecuadas. Para poder llevar a cabo las dos comprobaciones, se puede realizar un control inicial del “Cross Car Beam” sin los componentes soldados y luego pasar a controlarlo cuando está completado. Los RPS  de la pieza pueden variar según en qué fase de proceso esté, así que para estos casos es necesario disponer de dos útiles. También se puede realizar controles entre taladros de diferentes componentes, ya que otras piezas del vehículo van montadas sobre distintos componentes, y estos deben estar bien posicionados tanto en el conjunto del “Cross Car Beam” como entre ellos.

Materiales y tolerancias

Nuestros calibres están fabricados en aluminio, los componentes sometidos a desgaste y rotura son fabricados en acero. Tolerancias para RPS (puntos fijación) y puntos de comparador: ±0.05mm. Tolerancias para tacos de simulación: ±0.1mm.

Documentación entregada

Documentación mínima: informe dimensional de su calibre, plano de conjunto 2D, ensamblaje en formato CAD 3D. Documentación adicional: informe R&R, carta de uso, certificado de estabilización.



Para más información y presupuesto