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Útil de control para Piloto trasero

ütil de control completo para Piloto trasero

  • Placa base de aluminio
  • Simulación de las fijaciones a vehículo: sellado de la junta, clips y fijación de los tornillos.
  • Simulación del ambiente vehículo: simulación del parachoques por tacos fijos, desmontables y abatibles.
  • Control de la deformación de la pieza por puntos de comparador y galgas Go/No Go.

Otros útiles de control adicionales

Serán necesarios una serie de útiles para someter el piloto a unas pruebas específicas que simulan las condiciones de uso de la pieza durante la vida útil del vehículo. La siguiente lista presenta los más comunes:
  • Fotometría: control de la correcta absorción y transmisión de la luz en la pieza. Esta lámpara es producida en aluminio anodizado negro - para evitar cualquier reflexión mientras está en uso en el banco de fotometría.
  • Control de estanqueidad: control de la impermeabilidad de la pieza. Este accesorio es producido en acero inoxidable y simular la junta de sellado de la pieza, para su uso en pruebas de impermeabilidad  (parcial o total inmersión en el agua) y su contacto con materiales corrosivos cono la sal.
  • Calibre de control de temperatura: este calibre debe ser capaz de soportar las pruebas de temperatura efectuadas para la pieza, generalmente en un rango de temperatura entre - 40 º y 80 º.
  • Calibre de vibración: este accesorio, montado en un banco de pruebas de vibración, sostiene la pieza durante una serie de vibraciones simulando el uso de las luces en el vehículo en movimiento. El calibre simula todas las fijaciones y  (si se solicita) el entorno del automóvil. Deberán presentarse a una prueba de resonancia, para asegurarse que ninguna vibración procedente del calibre causará interferencias durante la prueba.

Útiles de control para partes del piloto

  • Estos accesorios controlan los componentes del piloto y el alojamiento de la lente de la pieza.
  • Opcional: hay la posibilidad de montar los accesorios del portón y las aletas juntos, para comprobar el correcto montaje de ambas partes en el vehículo.

Descripción

Los faros delanteros y traseros son componentes particularmente difíciles de comprobar: aparte de su conformidad dimensional, deben ser capaces de soportar las condiciones de clima y vibraciones a las que serán expuestos durante la vida útil del vehículo. Por consiguiente, proponemos a nuestros clientes tres tipos de accesorios para estas piezas: la comprobación completa, accesorios de prueba (para ser utilizado en laboratorios de prueba)  y accesorios.

Materiales y tolerancias

Nuestros calibres están fabricados en aluminio, los componentes sometidos a desgaste y rotura son fabricados en acero. Tolerancias para RPS (puntos fijación) y puntos de comparador: ±0.05mm. Tolerancias para tacos de simulación: ±0.1mm.

Documentación entregada

Documentación mínima: informe dimensional de su calibre, plano de conjunto 2D, ensamblaje en formato CAD 3D. Documentación adicional: informe R&R, carta de uso, certificado de estabilización.

Tiempo de ciclo y trazabilidad

Los calibres para faros delanteros y traseros usualmente tienen un número de relojes comparador que oscilan entre 6 y 12 puntos, lo que implica un tiempo relativamente largo del ciclo de medición. Para este tipo de calibres el KAPTURE-S ayuda a reducir el riesgo de mediciones incorrectas, el tiempo de ciclo y así ayuda reducri el tiempo de amortización del calibre.



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