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Puertas y espejo retrovisor

Intermitente

El posicionamiento de un intermitente se define tanto por sus fijaciones como por las fijaciones del ambiente del vehículo (intermitente trasero). Es por todo ello que los calibres de control de un intermitente deben reproducir ambas características: tacos reproducción que simula la fijación del intermitente en el faro trasero y el sistema de clipaje debe reproducir exactamente el montaje como si estuviese en el vehículo.

Junta de estanqueidad de la puerta

Las juntas de estanqueidad  tienen varias formas y complejidades: dependiendo de su localización y su función, su posicionamiento y control serán diferentes, lo cual afecta a la complejidad de sus útiles de control.

Soporte retrovisor

Los problemas que pueden surgir a la hora de fabricar  un retrovisor pueden ser varios, depende del material usado y de la forma de la pieza: deformación de la superficie de la pieza, localización impropia de los puntos de fijación. Para asegurar que no sucede todo esto, nosotros recomendamos usar un útil de control simulando lo máximo posible las condiciones del vehículo donde monta la pieza y sus fijaciones. Las versiones para CMM de este útil pueden, sin embargo, ayudar a las mediciones con CMM para las primeras piezas inyectadas de las series.

Tourillon

A pesar de no ser una parte visible del retrovisor, el “tourillon” es crucial para la correcta fijación y funcionamiento del conjunto y tiene un impacto directo en el aspecto final del retrovisor.

Conjunto retrovisor

Dos factores afectan al posicionamiento del conjunto retrovisor: la zona de la puerta donde la pieza va montada y las gomas de estanqueidad que rodean el espejo. El útil de control del retrovisor debe simular ambas condiciones para un correcto control de su conformado dimensional y posicionamiento.

Portalunas de retrovisor

En el mismo utillaje tenemos la posibilidad de controlar la pieza izquierda y derecha simplemente girando el taco, siempre que la zona de centraje sea la misma para las dos piezas. El centrador lleva un sistema guiado con muelles, para comprobar la pieza lo único que debemos hacer es centrarla y empujar hacia la base del calibre, si la pieza entra en el taco de forma es buena.

Carcasa del retrovisor

Los soportes de retrovisor se pueden controlar tanto, como piezas individuales, como por piezas separadas (soporte carcasa y carcasa), dependiendo del diseño del retrovisor. Los aspectos críticos que se controlan normalmente en este tipo de piezas son: la deformación del contorno de la pieza, la fijación de los diferentes componentes del conjunto retrovisor y la posición de los taladros de fijación. Estos aspectos se pueden controlar tanto con controles Go / No Go como con comparadores.

Soporte carcasa del retrovisor

Dependiendo del diseño del conjunto retrovisor, los soportes del conjunto pueden estar fabricados como componentes individuales en plástico o en metal, o como parte integrada de la carcasa retrovisor. Las principales características que deben ser controladas son la montabilidad y el posicionamiento de los taladros de fijación.

Marco de carcasa del retrovisor

Esta pieza es una de las que conformen el conjunto retrovisor, repercutirá en las zonas visible del vehículo y por lo tanto será importante que quede bien ensamblada.

Tapa carcasa retrovisor

Calibre con sistema de deslcipaje para clips que asegura la extracción de la pieza sin dañarla y la repetitividad de las medidas.