CONSULTEZ NOS EXEMPLES DE MOYENS DE CONTROLE

Moyen de contrôle pour revêtement pare-chocs avant

Moyen de contrôle complet pour revêtement assemblé

  • Base en fonderie d'aluminium
  • Simulation des fixations véhicule de la pièce et montage en position véhicule
  • Simulation de l'environnement véhicule de la pièce : projecteurs, ailes, supports latéraux
  • Contrôle de la pièce par comparateur

Moyen de contrôle basique pour revêtement assemblé

  • Plaque de base en aluminium avec cadre simple de renfort en fonderie
  • Fixation de la pièce par sauterelles et broches
  • Contrôle de la forme de la pièce par des blocs fixes : contrôle par montabilité de la pièce
  • Contrôle de la déformation des extrêmités de la pièce par comparateur

Support 3D pour revêtements droite/gauche

  • Base en fonderie d'aluminium
  • Simulation des fixations véhicule de la pièce et montage en position véhicule
  • Simulation de l'environnement véhicule de la pièce : projecteurs, ailes
  • Contrôle de la pièce par tridimensionnelle

Description

Les fixations du revêtement de pare-chocs sont en général une version simplifiée des fixations du pare-chocs assemblé. Voici pourquoi les coûts du moyen de contrôle pour revêtement de pare-chocs peuvent être réduits s'il est dessiné et produit avec le moyen de contrôle pour pare-chocs assemblé. Le contrôle du revêtement de pare-chocs peut dépendre de l'activité de votre société : si vous êtes chargé de la production des pièces du pare-chocs et de son assemblage, il est possible que vous contrôliez certaines caractéristiques du revêtement sur le moyen de contrôle pour pare-chocs assemblé, ce qui permettra alors de simplifier le moyen de contrôle pour revêtement. Par contre, si vous êtes chargé de la production des pièces du pare-chocs mais pas de son assemblage, il vous sera nécessaire d'effectuer un contrôle complet du revêtement.

Matériaux et tolérances

Nos moyens de contrôle sont produits en aluminium, et les pièces d'usure en acier. Tolérances pour les RPS (points de dégauchissage) et puits de jauge: ±0,05mm. Tolérances pour les zones de simulation: ±0,1mm.

Documentation remise

Documentation minimum: rapport de contrôle de votre moyen de contrôle, plan 2D d'ensemble, DFN d'ensemble. Documentation optionnelle: rapport R&R, mode d'emploi, certificat de stabilisation.

Temps de cycle et traçabilité

Le nombre de points de contrôle par comparateur sur le revêtement de pare-chocs est extrêmement variable. Dans les exemples présentés sur notre site internet, le nombre de points va de 2 à 42 points de contrôle. Voici pourquoi pour les versions de moyens de contrôle avec un grand nombre de points de contrôle, il sera nécessaire de pouvoir mesurer la pièce rapidement, et sans risque d'erreur. Des solutions telles que CAPTOR-C ou CAPTOR-S peuvent être adaptées à votre moyen de contrôle. Si vous recherchez une solution multi-fonction et plus rapide, CAPTOR-R correspondra probablement plus à vos besoins.



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