Rejilla lateral

Como las rejillas laterales sólo tienen una función ornamental en el panel frontal, su forma puede variar mucho de una versión a otra del coche. Esto significa también que sus especificidades y fijaciones se verán afectadas por su diseño estético. Todas estas consideraciones deben tenerse en cuenta a la hora de fabricar los útiles de control para las rejillas laterales: estas piezas suelen ir enganchadas al parachoques y conformadas por el entorno del mismo. Por consiguiente, un útil de control para una rejilla lateral debe reproducir el entorno de la pieza y el sistema de fijación para garantizar que su medición se realice en condiciones lo más parecidas posibles al montaje en el coche.

Nuestros útiles de control se fabrican en aluminio, los componentes sometidos a desgaste se fabrican en acero. Tolerancias para los puntos de fijación (RPS) y los puntos del reloj comparador: ±0,05mm. Tolerancias de los bloques de simulación: ±0,1 mm.

Documentación mínima: informe dimensional de su útil de control, plano de montaje 2D, CAD de montaje. Documentación opcional: Informe R&R, manual de usuario, certificado de estabilización.

El número de puntos de comparador en las rejillas laterales varía en función de las necesidades de nuestros clientes. Sin embargo, su número puede ser de más de 5 puntos de control de los relojes. Para reducir el tiempo de medición de estos puntos en un 70%, utilice el sistema de adquisición de datos CAPTOR-S; para un proceso de adquisición de datos automatizado óptimo, complételo con CAPTOR-C.

Fijación de la rejilla lateral
  • Placa base de aluminio
  • Simulación del entorno del automóvil mediante bloques de aluminio
  • Simulación de la fijación de los clips de la pieza mediante sistemas de clipaje abribles. Cada sistema de clipado se abre y se cierra mediante un sistema de apertura independiente: si se detecta que los clips de una pieza son defectuosos, el operario podrá detectar fácilmente qué clip es NOK.
  • Control de la deformación de la pieza mediante 5 puntos de comparador.
Fijación de la rejilla lateral en forma de triángulo
  • Placa base de aluminio
  • Simulación del entorno del coche mediante tres bloques de aluminio, dos de los cuales están montados sobre raíles para deslizarlos contra la pieza y alejarlos de ella: este sistema permite montar y desmontar la pieza sin deformarla.
  • Simulación de las fijaciones de los clips de la pieza mediante sistemas de clipaje abribles activados por pinzas
  • Conformación de la pieza mediante la simulación de la forma del parachoques y elementos de conformación en la zona inferior de la pieza.
  • Control de la deformación de la pieza mediante 6 puntos de comparador.

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